Una perspectiva ambiental en el planeamiento de la ferrovía bioceánica: modelamiento cuantitativo de escenarios

Resumen

En octubre de 2015, China Railway Eryuan Engineering Group Co. LTD, desarrolló un estudio técnico para la construcción de la ferrovía bioceánica Perú – Brasil. El estudio propuso la ruta norte como la alternativa mejor viable. Sin embargo, esta alternativa fue criticada puesto que el proyecto colocó en riesgo comunidades nativas y unidades de conservación naturales; motivo por el cual no fue aprobado hasta ahora por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú. En Brasil, los impactos ambientales son esperados, más allá del propio corredor ferroviario. Conforme relatado en la literatura, el proceso de decisión para los corredores de transporte es complejo y exige estudios de viabilidad económica, técnica y ambiental. Las políticas públicas, sociales y ambientales incluidas en el plan de transporte exigen un gran volumen de datos, actores y opiniones que casi siempre contradictorias, que actualmente requieren herramientas de geoprocesamiento para permitir resultados de calidad y en tiempo hábil. No obstante, no hay protocolos oficiales de SIG para ser utilizados por las autoridades de transporte y comunidades locales con respecto a los escenarios predictivos de los impactos ambientales de la ferrovía bioceánica Perú – Brasil. En este contexto, el artículo propone y analiza un modelo para calcular corredores ambientalmente viables considerados en el planeamiento de la ferrovía bioceánica. La solución reúne técnicas AHP de análisis multicriterio a una estructura GIS. Los resultados permiten una fácil visualización comparativa de las alternativas y calcula el camino mejor viable. La organización de los datos y la transparencia en las reglas de decisión son dos atracciones principales del modelo. La solución es flexible, puesto que permite que las reglas sean moldeadas dinámicamente, lo cual posibilita la reproducción del estudio.